|
|
| |
交通達人 / 交通評論
|
|
 |
| 論煞車痕與煞車系統 |
|
煞車痕是事故現場搜証重點項目，它的功用是用來分析駕駛人，肇事行為的主要依據之一。例如:a.行駛方向、b.預見時機、c.駕駛行為、d.行行車速率度、e.機械效能等等重要資訊。也是分析肇事原素、肇事責任的主耍跡証。因此煞車痕的搜証工作是非常重要的一項警察勤務、也是嚴重，且直接影響用路人權益及司法審判的佐証資料。
在以上的跡証中，行行車速率度的分析最為重耍。因為--注意--預見--回應--採安全措施，等駕駛行為，都是以煞車痕來分析 時---空---距離，及駕駛人有無善盡注意的條件與能力，以作為分析肇事原素與責任的重耍跡証原素。
現行行行車速率度的計算模式有二種，一種是行車記錄器（法律規定裝在8公頓以上的中、大型車輛）此種記錄器又分為:a機械式、b數位式兩種.（含裝設GPS/GIS系統），此種系統裝設不普遍，而僅限大車而機械式記錄器誤差大，且易生弊。一種是用煞車痕推算速度.此種模式最為普遍，且適用於各型車輛包括:a.大型車（6輪8輪10輪14輪16輪20輪等）、b.小型車（4輪6輪）、c.機踏車（2輪3輪）本文以討論用煞車痕計算速度的誤差為研究主題。
|
|
|
|
|
 |
| 火車平交道事故問題之探討 |
|
在臺灣火車平交道事故意外時有所聞，當然是慘事乙樁，從行人、慢車、機車、小客車、小貨車、大客車、聯結車都有發生記錄，按現行法規及設施來看，如果都能遵守,事故應可避免，火車平交道事故，非單一的火車事故，因此處理與管轄單位.除了鐵路員警系統以外，還有公路員警的參與，其肇事原因的調查及肇責的鑑定，除司法單位以外，就屬車輛肇事鑑定單位；也因如此，筆者才有機會陪同司法單位或是鑑定單位元會勘事故現場，了觧與研究事故原因,撰寫鑑定報告，以供司法單位審判參考。 |
|
|
|
|
 |
| 道路交通事故險情避讓理論 |
|
道路交通事故險情避讓理論
南京 徐斯逵
2009.09.30
主題詞︰交通事故 構成要素 形成機理 險情避讓 認定規則
內容簡要︰交通事故的基本內核和構成就是“造成險情”和“避讓險情”兩個要素，把這兩個要素用公式表示出來，就構成了交通事故模型，即交通險情+避讓失敗=交通事故；致險行為和避險行為的相互運動並最終因避險失敗而造成交通事故，是交通事故形成的一般機理；當事人行為造成交通事故所起作用的評判標準，就是致險方行為的危險性和避險方避讓險情的可能性；揭示“形態決定作用”定律，使交通事故因果關係分析實現了具體化。 |
|
|
|
|
 |
| 爆 胎 時 機 ? |
|
2007/01/26高速公路南下三義段發生一起死亡車禍,台灣損失了一位巨星人物,警方.檢方.專家等會聚一堂,共同勘驗,尋找肇事原因,以釐清事實真象,追究肇事責任,給死亡者一亇交待. |
|
|
|
|
 |
| 電動休閒車算什麽東東 |
|
這二天台北縣交通隊在取締-----電動休閒車-----遭取締者罰款6000元.用路人在叫,為什麼能買不能騎?業者也在叫,為什麼能賣不能用?台北縣交通隊副隊長也振振有詞的說,它是什麼東東?公路法---保險法----中.有這款車嗎?既然違法.為何不能取締?交通部路政司却閃礫其詞?更奇怪的事.警政署却說,正在修法,先勸導,別先開罰!東森記者也騎了台電動休閒車在試車.我們在畫面上看到是,到處路障,險象環生!喂----用路人----難到人命如此不值嗎?僅將其嚴重性分析如后: |
|
|
|
|
 |
| 來自--陽明山的怒吼--2007/06/27 |
|
從2004年.10月基隆九份香港旅遊團5死30傷之翻車事故至2007年6月臺北陽明山旅遊的8死25傷之交通事故案件.這三年來有關大客車旅遊事故已發生十幾起並造成近60人的死亡,150多人受傷的悲慘事件.保險理賠已超過10億,財損更是難以估計.將近100多個家庭妻離子散毀於一旦。 |
|
|
|
|
 |
| 這 回 該 怎 麼 說 |
|
2006.10.02.南投縣、仁愛鄉、新中橫路段、又發生了6死15傷的大客車翻車交通事故（今年最慘的旅遊事故）。這個旅遊團來自中國、大連市。從電視報導來看、除了怵目驚心以外、就是難過與悲痛。這種事故發生的太多了、我們的檢討與建議、總是隨風而逝、政府有関部門都是事後諸葛。但是，我們仍然以悲天憫人之心、苦口婆心之態、再次的向政府及業者呼籲、用殺雞取卵的方式、經營台灣最後的希望---觀光旅遊業--將是自閉、自毁、自宮、自殺的行徑。在两岸尚未正式開放觀光之際、乘此案深切反省與檢討、也許是個轉機、就看政府與業者的心態了。 |
|
|
|
|
 |
| 2003年日本道路交通事故分析 |
|
2003年日本道路交通分析 |
|
|
|
|
 |
| 停車格的魔咒 |
| 停車格不知是誰人創造的點子?又是誰人大力推展的?因為它屬公共設施，因此一定是政府設的，依法是屬縣市政府的權責，並且還得議會通過，因為它耍收費；可是這個法卻是立法院民80年7月立法通過總統公佈的，其法耍旨如下： |
|
|
|
|
 |
| P檔與N檔 |
|
許暐倫走了.雖然带着無数人的祝福與哀祷.唯英年早逝.畢竟是社曾的損失.更是親人與父母永遠的痛.實在無法用言語來表達---痛的感覺. |
|
|
|
|
 |
| 環境測試：迎北京奧運亮城市文明 |
|
在城市文明中，「公共」這個概念是最重要的觀念。綠色奧運，是北京奧運會所倡導的三大理念之一，也是城市文明的重要展示。綠色就是一個公共問題，不是一個人，一些人可以解決的，需要全體市民參與。綠色反對的是污染。很多人關注的是空氣污染，水污染，食品污染等這些物質污染問題。其實，最重要的是我們的心靈不同程度被污染了。打造正常，健康的汽車文明，需要廣大民眾盡快形成必要的規則意識，責任意識以及其他必需的文明意識。「每月少開一天車」，是否認同這個觀念呢？能否忠實執行這個號召嗎？將是對你內心深處公共價值觀的考驗，也是對一個城市公民文明程度的檢驗。
8月17日至20日，北京機動車實行「單雙號」限行措施，「好運北京」環境測試，在科學檢測北京交通環境的同時，在提高公眾環境意識，改變公眾行為選擇，提升城市文明方面也為北京奧運做了充分的預前準備。 |
|
|
|
|
 |
| 智能交通系統與道路交通安全 |
|
文/鄭曉峰
智能交通系統（Intelligent Transportation System），英文縮寫為ITS，是交通運輸的發展方向，在全世界範圍內已經形成一個新興產業，得到了越來越多國家的重視。智能交通系統可以簡單定義為：將先進的資訊技術、電子通信技術、自動控制技術、計算機技術以及網路技術等運用於整個交通運輸管理體系，建立起一種在大範圍、全方位發揮作用的實時、準確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。 |
|
|
|
|
 |
| 單雙號，您選擇如何出行？ |
|
8月17日至20日，北京將舉行「好運北京」綜合測試賽（即在同一時間舉辦多場比賽）。為了全面檢測機動車尾氣排放對空氣質量的影響，收集削減機動車行駛對改善空氣質量的測試數據，在這4天內，北京將實行限行措施。屆時，北京每天將停駛機動車130萬輛左右。
據北京市交管局副局長翟雙合介紹，17日至20日每天6時至24時為測試時間，在此期間，全市機動車實行單雙號行駛，單日單號牌行駛，雙日雙號牌行駛，個性化號牌按雙號管理。 |
|
|
|
|
 |
| 北京單雙號限行期間污染指數仍在90以上 |
| 21日，北京300餘萬輛機動車在經歷4天的單雙號限行後，再次「自由」上路行駛。似乎是某種巧合，北京市環保監測中心發布的空氣質量信息顯示： 21日的空氣污染指數為116 ，屬輕微污染，與實施限行措施的前一天16日的情況完全一樣。 |
|
|
|
|
 |
| 北京汽車單雙號限行「測試」，測出了什麼？ |
| 相信近日出行的北京市民都會發現，往日擁擠不堪的交通變得順暢有序了，騎自行車、乘公交、地鐵的市民明顯增多了，馬路上維護交通秩序的交警多了… … 。這一切都緣自「北京汽車單雙號限行測試」。為給奧運會期間空氣質量保障方案提供依據，經國務院批准，北京市政府決定， 8月17日至20日實行機動車按單雙號行駛等管理措施。 |
|
|
|
|
 |
| 2008年北京奧運交通管制措施研擬案 |
| 北京現有人口數1500萬，機動車輛數300萬輛（不含外地），天津現有人口數1000萬，機動車輛數200萬輛（不含外地），合計2500萬人、500萬輛機動車。大眾運輸工具有地鐵、電車、巴士、出租車和輕捷。其交通體系特色是以城市軌道交通為骨幹，呈現城市對外交通與城市内部交通發達的現代化交通體系。 |
|
|
|
|
 |
| 中國機動車統計表 |
|
中國至2007年6月止機動車統計表，本資料取之中國公安部網站。 |
|
|
|
|
 |
| 論 酒 後 開 車 |
|
喝酒開車是發生事故的主要因素之一、全世界的交通安全主管部門、都在設法研究觧決之道、唯效果有限。無論是加强路邊臨檢酒測、加重罰則、或加重刑責。都難收立竿見影之效。喝酒是一種文化、一種風俗、一種時尚、甚或是一種禮儀。產酒的國家、酒却是外銷的經濟命脈、在台灣喝酒的文化裹、更是响譽國际、世界著名的產酒國家、都以台灣為競銷對象。因此、想杜絕此一歪風、實是難上加難、對交通安全更是最嚴苛的考驗。 |
|
|
|
|
 |
| 2003年中國道路交通事故分析 |
|
2003年中國道路交通事故分析 |
|
|
|
|
 |
| 瑞八公路車禍省思 2004/11/17 |
|
瑞八公路車禍省思 |
|
|
|
|
 |
| 高速公路殺手-公共危險罪 |
|
2006.0803東森電視台播出高速公路苗栗段一則驚悚新聞，一輛撘乘26名乘客的國光客運，先是遭受一輛砂石車悪意變換車道，然後，驟然踩下煞車，造成國光客運車險象環生；最後，該車又呼叫另輛同行砂石車參加圍剿，前後包抄，好像警匪片在高速公路追逐一樣，迫使國光客車停靠於路肩。前砂石車駕駛並拿出利器將國光客車檔風玻璃敲破，使其無法繼續行駛。所幸無人傷亡、但乘客已飽受驚嚇。 |
|
|
|
|
 |
| 汽機車窃盗統計分析 |
|
2005年汽機車窃盜統計:警政署資料
1.汽車:48992件. 2.機車:130661件. |
|
|
|
|
 |
| 偷拍與蒐證 |
|
『處罰條例』立法院又做了重大修正，其中有二項是值得我們省思的，其一是交警不可以『偷拍超速』違規者，否則無效。其二是車內『反偵測雷達測速器』原為重要處罰條例，修訂為不但不取締，反爾視為合法行為。 |
|
|
|
|
 |
| 紅燈右轉 |
|
紅燈右轉?
立法委員建議交通部修法，紅燈可以右轉，或準備減少罰緩，警政署堅持反對意見，說是國人尚未養成路權觀念，若冒然實施，直行與轉彎會發生肇事。 |
|
|
|
|
 |
| 打嗑睡 |
|
統聯客運又吐嘈了，高速公路駕駛，因疲勞駕駛，打嗑睡，撞前行瓦斯車(與追撞炸彈一樣)，所幸只有二十人輕重傷，並未釀成災難，否則後果真是難想像。 |
|
|
|
|
 |
| 什麼叫自由心證 |
|
故事之一：
有個老師，很是偏心。
這個偏心老師對班上一個「有錢人」的小孩，特別的好，特別的關心；
對班上另一個「窮人家」的頑皮子弟，特別的排斥，特別的喜歡找他麻煩。
有一天，班上的窮人家子弟，上課時，打瞌睡，
老師一見，走過來，二話不說，一個巴掌「啪」的一聲，打了下去。
老師同時還出聲怒斥：
「不長進，拿了書本就想睡覺！」
窮人家的子弟，上課打瞌睡，被打沒話說，摸摸燙燙的臉頰，低頭思過。
過沒多久，有一天，上課時，班上的有錢人子弟，也在打瞌睡。
看在窮人家子弟眼中，可是樂了，這下該輪到有錢人子弟也會被打了吧！
沒想到，老師走過來，
又是出手一個巴掌「啪」的一聲，朝窮人家子弟的臉上打了下去！
窮人家子弟被打的莫名其妙，一邊摸著臉，一邊不解地看著老師。
老師看他滿臉不解，開口說話了。
「你看看人家，多麼用功，連睡覺都還拿著書！」
「那像你，一拿到書，就想睡覺！」
這就是所謂「自由心証」！ |
|
|
|
|
 |
| 又爆胎了—再生胎惹禍 |
|
2005.11.27下午，阿里山下山路段，一輛滿載遊客的巴士翻在路肩，38人輕重傷，哀嚎一片。從電視畫面看到左後輪內胎爆胎，輪胎皮散落一地，一看就知，再生胎又肇禍了。 |
|
|
|
|
 |
| 你了解標線嗎？ |
|
標線是用路人每天都要應對的，但是從無數事故中所了解的學理，是大夥對標線的意義、功用、路權優先的順序等，模糊不清無所遵守，已到了視而不見; 違法犯紀而不自知的地步。 |
|
|
|
|
 |
| 紅燈右轉罰款減2/3 |
|
立法院交通委員會，今天(元/12)初審通過紅燈右轉罰款減2/3，聽起來好像合理，其實卻是法律上之大烏龍。 |
|
|
|
|
 |
| 法醫給開車者的一封信 |
|
地檢署的法醫給開車者的一封信.....
關心自己也關心別人 (給有開車或家裏有車的朋友) |
|
|
|
|
 |
| 路權理論能成為交通事故認定的基本理論嗎？ |
|
路權理論能成為交通事故認定的基本理論嗎？
徐斯逵 2009.11.06 于南京 |
|
|
|
|
 |
| 肇事逃逸 |
|
每年因發生交通事故，而肇事逃逸的事件，約四、五百件，可說是嚴重不已。雖然肇事逃逸案件，觸犯了刑事罪，並且不屬自首案件。 |
|
|
|
|
 |
| 談交互詰問 |
|
交互詰問是司法改革的一種制度，實施已三年了。就是由起訴的檢方與被告的辯護人及審判的法官們交互的對証人、鑑定人、被告等詢問案情。也就是所謂檢方與被告的辯護人做攻防戰，讓坐在台上的三位庭審法官，看在眼裡、聽在耳裡、想在心裡，做出最慎審的判決。 |
|
|
|
|
 |
| 交通安全與作文 |
|
國中基測要恢復考作文了，這是中華文化的一大勝利。當初是些誰把它廢掉的？真是比秦始皇的焚書坑儒還嚴重，可是怎麼跟交通安全扯上關係了呢？各位讀者，聽我細說分明。 |
|
|
|
|
 |
| 談道路拖吊 |
|
拖吊業是近幾年非常新興之行業，是開車族既愛又恨既期待又怕受傷害的一群都市之狼。拖吊業良莠不齊，全台灣約80家業者三千多輛拖吊車。每天穿梭在大街小巷，高速與一般公路上，執行其另類謀生之計。解決了都市交通不少問題，也製造了不少憤憤不平之事。開車族多自認倒楣，破財消災了事，而拖吊業之問題並未解決，且日益加重，不只是開車族幸與不幸之問題，而是與小市民生活息息相關的社會問題。 |
|
|
|
|
 |
| 爆胎與閃避 |
|
2005年3月11日南二高又發生了4死42傷之重大車禍，據報導，係前行小貨車超載爆胎，後來大客車閃避不及擦撞前車後，翻於坡崁下，大客車斷為兩層(非兩截)係上下斷而非前後斷，實屬罕見，本件事故涉及因素甚廣，分述如下，供用路人參考： |
|
|
|
|
 |
| 社論—更審有感 |
|
最近為了一件十二年前的交通事故案件，再次出庭(更三審)作證。本案已是筆者六次出庭，面對不同的法官，不同的律師，相同之當事人，可說是破了我當證人的多項記錄(本案關係著二條人命)。 |
|
|
|
|
 |
| 火燒車 |
|
火又燒車了，高速公路上火燒車，屢見不鮮，所幸此次事故，無人員傷亡。可是熊熊烈火，足以讓乘客膽顫心驚的了。 |
|
|
|
|
 |
| 好老的新胎=地雷 |
|
報載，一位用路人，剛買的輪胎，行駛不到一個月，卻在高速公路上爆胎了。最不可思議的是，輪胎碎成一片一片的，好像壓到地雷一樣。 |
|
|
|
|
 |
| 追撞 |
|
2005.08.04花蓮發生一追撞車禍造成四死之慘劇。一輛休旅車，追撞一台停等紅燈之賓士車。賓士車(前車)被壓縮半截，前後座疊在一起，前座兩人被夾死在車內。 |
|
|
|
|
 |
| 交通大執法 2005/06/27 |
|
|
|
|
|
|
 |
| 漸入佳境的國內“電子不停車收費系統”(北京) |
| 汽車擋風玻璃貼上一塊香煙盒大小的電子標籤，裏面插一張公共交通卡，車速在40公里左右，不用停車就能輕鬆通過高速公路收費口，所需費用在卡中自動扣除。”這是對“電子不停車收費系統(ETC)”的簡單描述。 |
|
|
|
|
 |
| 上海將啟用高速路不停車收費系統(北京) |
|
上海將啟用高速路不停車收費系統 |
|
|
|
|
 |
| ETC的現狀及發展趨勢(北京) |
|
ETC是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。ETC技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網並逐步形成規模效益。我國以IC卡、磁卡為介質,採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。 |
|
|
|
|
 |
| 嘆 ! ! ETC |
|
嘆 ! ! ETC
張漢威 95.03.28 |
|
|
|
|
 |
| 廣州市----機車 |
|
2006年五月21日至28日，組團赴大陸北京，參加了2006第二届智能交通國際論壇，會後經公安部的安排，考察了北京市交管局，北京公安大學、上海交警總隊，廣州交警總隊，並舉行交流座談，及參觀都市交通建設，學習了許多，對於有幾千萬人口的都市而言，有如此成果，亦屬可貴。 |
|
|
|
|
 |
| 都市建設與交通 |
|
一、 土地使用，交通運輸，環境規劃與設計各種資訊運用都含在城市規劃中，如住宅區，商業區，文教區，工業區，行政區，公共設施休閒活動區等，都嚴重影響城市交通的順暢與城市的國際化發展，請問，臺灣怎樣進行城市規劃的？(受訪者顏秀吉美國普渡大學土木工程碩士) |
|
|
|
|
 |
| 電動代步車─都市之鼠 |
|
電動代步車─都市之鼠
社長 張漢威2006.03.03
|
|
|
|
|
 |
| 交通新裁罰 元旦起實施~2006/12/14 |
| 元旦交通新裁罰標準 |
|
|
|
|
 |
| 32警車扮轎車 元旦上路抓違規-2006/12/15 |
| 抓惡性違駕，恢復「隱匿性執法」 |
|
|
|
|
 |
| 九份之痛 2004/11/03 |
|
九份車禍之痛
2004年10月18日雨天，山區道路，基隆九份發生重大交通事故，5死33傷，可說是歷年罕見。 |
|
|
|
|
 |
| 是誰說的行人要靠右行走? 2007/07/11 |
|
有天媒體報導說，臺北縣警察局統計，汽機車與行人的交通事故，有80%都是行人靠右行造成的，結果教育部跳出來承認宣導錯了，應該靠左行才對。 |
|
|
|
|
|
|
|
